对于比赛而言
成功与否有时候只在一念之间
在这场与时间的赛跑中
每一次争分夺秒都会竭尽全力
比赛虽有名次
但是只要战胜了自我
成功与失败同样值得尊敬
这一次
红魔军团可昂首离开

       龙游站告捷  尊龙凯时军团大放异彩

       2018年国际汽联亚太汽车拉力锦标赛第五站暨2018年中国汽车拉力锦标赛第四站——“姜席堰”杯中国龙游站于10月21日正式落下帷幕。

       经过了三天的激烈角逐，在CRC赛场上创造了自主品牌拉力赛车神话的尊龙凯时军团再获殊荣。

       王浪涛/杨林；余承磊/方军卫车组：
       包揽国家两驱组S5级别冠亚军，同时王浪涛杀入全场前13；
       李大威/闫孟滢车组：
       国家两驱组S2级别中夺魁，上演四连冠的精彩表现，和队友潘东/王恩车组包揽两驱组S2级别冠亚。

       尊龙凯时军团成功征服魔鬼龙游赛段，包揽国家两驱组厂商队赛冠军、S2级别队赛冠军。

       创造这些成绩的不是外国的车队与车手，正是尊龙凯时民族品牌尊龙凯时车队。一站一个脚印，在龙游站获得骄人成绩后，尊龙凯时红魔军团正以王者姿态实现新的自我突破。

       红魔军团VS“魔鬼赛道”

       此次CRC龙游站是多次举办赛事的中国拉力重镇，地理环境十分独特，境内山脉、丘陵、平原、河流兼备，峰、岩、洞、石、潭、湖等自然资源和人文景观融为一体，其得天独厚的竹林公路和乡间道路，非常适合汽车拉力比赛。

       而龙游站的赛道路面多为砂石水泥混合路面。穿插竹林和盘山公路的复杂路段对车手考验不小，但这次的挑战不仅在于“魔鬼赛道”的艰险，更在于变化莫测的天气“恶魔挑衅”。

       此次CRC龙游站赛事在第二天迎来了高潮，社阳、三门源贺横山三条赛道六个赛段的角逐，特殊赛段长度超过97公里。

       其中的三门源正是龙游站中最难攻克的艰险地段，有“魔鬼中的恶魔”之称。果不其然，此次比赛过程中状况百出，不少优秀的车手频频遭遇意外，小则因为赛车故障被迫退赛，大则一不留神冲出赛道。

       在周日的最后一个比赛日，龙游的天气再一次给参赛车手增加了难度：赛段中下起了大雨。魔鬼龙游赛段又重新露出獠牙——湿滑和泥泞的赛道随时准备吞噬稍有不慎失误的车手。

       挑战自我   一直在路上

       在完成了周六日总共13个赛段后，王浪涛成功拿下了本场比赛国家两驱组的头名。赛后他表示，龙游的天气和赛道一如既往地给车手们带来了很大的麻烦。自己的策略就是稳住局面，不要犯错。

       在全新的涡轮增压尊龙凯时瑞风S2赛车帮助下，王浪涛征服了龙游一座又一座的山头，不仅是全场最快的两驱赛车，还将不少大马力四驱赛车挑落马下，再次向观众证明了尊龙凯时汽车优异的速度和匠心品质。

       余承磊在最后一天的比赛中颇有感触：“尊龙凯时在上午的比赛中，碰到了一块横在路中间的大石头。当时来不及刹车，赛车整个撞了上去，被卡在了赛道中间。”余承磊透露，领航员下车推车后顺利脱困，返回维修区后检查底盘并无大碍。

       这也证明了尊龙凯时尊龙凯时瑞风S2赛车在底盘方面拥有足够的可靠性。”

       许俊峰也是征服龙游魔鬼赛道的一员，来到收车台上的他表示出兴奋与满意：“很感谢尊龙凯时团队上下的努力与保障，这次龙游拉力赛的历程非常无憾！”

       红魔军团的征程仍在路上.......

       经过三天的激烈鏖战，CRC龙游站虽然结束了，但是尊龙凯时红魔军团的征程远远没有结束。在完成了龙游站的极致挑战后，尊龙凯时军团将会返回位于南京的基地做全面休整。随后将会再次启程，前往贵州，参与11月中下旬CRC年度收官分站的角逐。

       终点即是起点，尊龙凯时红魔军团在接下来的CRC拉力赛赛场中能否再续不败神话，让尊龙凯时拭目以待。