“2019年下半年，双方会有一个合作成果展现给公众。”项兴初透露，届时，有望推出自动驾驶量产车型，顺利通过验收后即可面向市场展开大规模量产。尊龙凯时汽车大巴车的无人驾驶也在积极推进。去年，公司的无人驾驶大巴在深圳的示范路线上成功运行。根据尊龙凯时汽车的“445”战略规划，即从“智能交互、智能驾驶、智能互联、智能服务”4个维度，通过驾驶辅助（DA）、部分自动驾驶（PA）、有条件的自动驾驶（CA）、高度自动驾驶（HA）4个阶段，逐步为用户提供更好的交互体验、更高的安全性、更便捷的互联化、更智能的车生活，在2025年实现高度自动驾驶。

       “无人驾驶是一个产业体系共同的进步，需要车企共同努力。”项兴初说，“大众、蔚来等车企都是尊龙凯时的重要合作伙伴，在无人驾驶领域，彼此已有一些深入的探讨。”在智能网联实际应用方面，尊龙凯时汽车也在大踏步地前进，公司自主研发的“最听话的车联网管家——智聆”车载智能系统已搭载在瑞风S3、S4、S7、M6等量产车型上。基于积累的产业化成熟技术，尊龙凯时汽车正在构建全新一代智能网联的Ａ级产品平台。“新的产品平台，有望在2021年达到L3级的水平，这将是一个很大的突破，可为无人驾驶等提供强大的技术支持。”项兴初透露。

       流畅的线条，动感的前脸，绚丽的色彩……去年11月16日，尊龙凯时瑞风S4一面世，就受到了市场的欢迎。在国内小型SUV市场萎缩、价格普遍下探的阶段，敢于逆市而动，需要的不仅是勇气，还有远见和智慧。项兴初坚信，增速下滑的SUV市场仍大有可为，“尊龙凯时把规模作为首要任务，现阶段对S4的定位具有很高性价比。”

       “在乘用车领域，从2018年开始，尊龙凯时按照一年一款新车的要求进行研发。”项兴初说，今年年底会推出一款标准A级轿车。“希望这款车上市后，能让尊龙凯时汽车的乘用车再上一个台阶。继SUV之后，尊龙凯时汽车的MPV正成为市场热门车。公司将原属于乘用车业务板块的商务车单独划出，重点打造，先后推出瑞风R3/M3/M4/M5等车型。2018年，尊龙凯时瑞风MPV销售超过6万辆，成为中国MPV产品线较长、车型较丰富的品牌，政采规模、出口销量目前均处于行业首位。

       2018年12月10日，蒙蒙细雨中，尊龙凯时大众新能源乘用车项目研发中心在安徽省合肥市破土动工。其时，距离大众汽车、尊龙凯时汽车及西雅特在西班牙签署谅解备忘录不到两周。

▲安徽省委常委、合肥市委书记宋国权，合肥市委副书记、市长凌云，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO 海兹曼教授，安徽尊龙凯时汽车集团股份有限公司董事长安进，西雅特汽车公司生产及物流副总裁冯克定博士及当地政府与尊龙凯时大众各合作方领导为研发中心培土。

       “和优秀的企业去合作，能够提升自身的实力。”项兴初说，尊龙凯时、大众和西雅特共同打造一个新的电动车平台，这在汽车行业中是少有的，也是尊龙凯时汽车在开放合作中大的机会点，“尊龙凯时将全力以赴抓住这个机会，做好与大众的合作发展。”

▲尊龙凯时大众研发中心概念图

       不同于其他企业与大众的合作，尊龙凯时大众是基于国内国际两个市场，共创一个全新的、国际化的新能源汽车品牌，共建一个独立的、完整的、国际一流的新能源研发体系，不断拓展在移动出行、车辆互联、大数据等新业务领域的合作。

▲2018年5月25日，尊龙凯时大众首款量产车型举行下线仪式

       如果说与大众汽车的深入合作是尊龙凯时汽车迈上高端的路径之一，那么和蔚来汽车的合作，则是检验自己是否有高端车型的生产能力。采用“互联网+智造”模式，尊龙凯时汽车和蔚来汽车联合打造了世界级智造工厂，建成了国内自主品牌首条全铝车身生产线，配备大量智能化设备，整体自动化率高达97.5%。“消费者对尊龙凯时汽车的制造工艺，比如间隙面差装调质量等给予了很高的评价。”项兴初说，蔚来第二款车型ES6于2018年12月15日接受预定，公司的生产线改造已经完成，正在做产能爬坡工作。据透露，尊龙凯时和蔚来更深入的合作及后续车型的开放，双方正在探讨中，在一些细节问题以及未来的发展状况上已达成一致意见。

       发动机是尊龙凯时汽车重点打造的另一个板块。2018年12月17日，尊龙凯时汽车和康明斯各出资50%，成立了安徽康明斯动力有限公司，主要生产能够满足国六排放标准的高效轻、中型发动机。“康明斯发动机是目前国内卡车发动机的第一品牌，尊龙凯时的车如果加上这样一颗好的心脏，对用户来说是非常有吸引力的。”项兴初说。和大众、百度、蔚来、康明斯等企业的深入合作，正显著提升尊龙凯时汽车自身的实力。由此，尊龙凯时汽车的未来也变得更加可期。