4月27日，由汽车评价研究院主办、江汽集团协办，主题为“研判‘十四五’智能汽车趋势，展望‘十四五’智能汽车格局”的第二届中国（合肥）智能汽车创新发展战略高峰论坛在安徽合肥拉开帷幕。

       在大会现场，江汽集团技术中心副主任、智能网联汽车研究院院长李卫兵围绕自动驾驶汽车发展趋势及江汽集团智能网联技术发展进展进行了专题演说。

江汽集团技术中心副主任、智能网联汽车研究院院长李卫兵

       智能网联、人工智能、新能源等技术的快速发展，正在深刻影响人们的日常生活。其中，随着智能网联、新能源技术的深入渗透，汽车产业也在发生百年以来的最深刻变革。

       当前，中国汽车产业在自动驾驶领域走在了国际前列。L2级别的辅助驾驶技术在国内已经下探到10万元内车型标配，L2+高阶辅助驾驶功能也开始量产，蔚来汽车NOP以及小鹏汽车NGP系统的安全性、用户体验甚至已经超过了特斯拉NOA。2021年1月7日，i-VISTA中国智能汽车指数2020年度第二批10款车型测评结果正式公布，思皓A5凭借卓越的智能表现，最终获得了“五星智能”的评价，成为55款参与测评车型中，唯一一款十万元级运动轿车。

       此外，掌握自动驾驶核心技术企业的头部效应正在逐步显现，随着汽车智能化与网联化持续升温，越来越多的科技巨头跨界入场，开始与传统车企展开合作，软件定义汽车被客户接受，成为未来车企转型的方向。

思皓A5获i-VISTA中国智能汽车指数“五星智能”评价

       2021年上海国际车展期间，华为、地平线、百度直接把展台设在了整车展馆而不是零部件展馆，彰显了这些科技巨头投身智能汽车领域的决心和力度。

       江汽集团与地平线在上海车展期间举行合作签约仪式，就汽车智能驾驶、智能网联、人工智能领域展开深层合作，达成全面战略合作伙伴关系。接下来，双方将依托各自优势，通过多领域业务融合，共同积极探索智能化、网联化等汽车科技，能够开发出更多市场领先的智能化、网联化汽车产品，实现引领性发展。

       作为国家级创新型企业，多年来，江汽集团立足实际，长期坚持创新驱动发展，不断加大研发投入，在智能网联汽车领域持续进行积极探索，并取得了一系列优异成果。

       “十三五”期间，江汽集团累计固定资产及研发投入196.4亿元，相比“十二五”增长26.2%，持续突破节能技术、新能源和智能网联汽车关键核心技术，以技术支撑产品力，全力打造中国自主汽车品牌的核心竞争力。

       2019年11月，安徽省汽车智能网联技术实验室通过科技厅验收，成为安徽省首个重点智能网联实验室。

△搭载L2+级自动驾驶功能的思皓E40X

       在智能网联领域，江汽集团获授合肥市首批智能网联汽车道路测试牌照。ADAS辅助驾驶系统实现从“0”到“1”的技术突破，全面迈入L2级智能驾驶时代，L3级智能驾驶完成功能开发，L4级智能驾驶样车常态化示范运营，2020年新上市乘用车车型全面实现L2级ADAS功能，车联网3.0实现全系车型搭载。乘用车重点围绕以体验为中心构建生态圈，整合华为、腾讯优秀生态资源，主要提供包括娱乐、安防、出行等九大用车服务，商用车更可以为用户提供车队管理、能耗、规划、监控等七大服务。

       在车路协同应用探索层面，江汽集团技术中心构建了完备的“车—路—云”开发验证环境，可实现16个国标场景全覆盖，建立了江汽集团V2X技术开发平台，四跨”、“新四跨”活动完成自主算法，迭代优化，开展融合5G+V2X通信与控制器的开发，形成江汽集团的核心竞争力。

       2021年上海国际车展期间，全新智能汽车模块化架构——MIS皓学架构正式发布，具有卓越性能、智能科技、柔性迭代三大基因。

MIS皓学架构首款车型——思皓QX

       在智能驾驶层面，为满足不同用户的差异化需求，MIS皓学架构提供了基础版、标准版、升级版三种级别的智能驾驶解决方案。基础版即实现高级辅助驾驶，标准版在基础版的基础上具备结构化道路自动驾驶能力，升级版搭载自动驾驶计算平台，通过更先进的感知系统和决策算法，实现城市道路自动驾驶。

       “十三五”期间，江汽集团通过积极转型、主动布局、开放合作、扎实推进在智能汽车领域实现了与行业共进步，并为后一个十年奠定了雄厚的发展基础。“十四五”期间，江汽集团将会以更大力度推进技术创新，推动智能汽车高速发展，力争走在行业前列。