“江汽集团进入国际市场较早，特别是在商用车领域最早形成规模，并已形成行业优势。出口产品品类丰富，涵盖商用车、乘用车、新能源车，技术与品牌都是自有。国际公司作为江汽集团国际化战略的执行部门，具备研发、海外工厂设计、风控等完善功能，能够快速响应市场需求，多年来保持着稳健发展态势和较高的投入产出比。”张鹏介绍。

       截至目前，江汽集团已将产品出口至南美、欧洲、非洲、亚洲等区域，初步进入欧洲土耳其、意大利及北美的墨西哥等高端市场，与全球130多个国家和地区经销商建立了良好合作关系，并在哈萨克斯坦、俄罗斯、越南、墨西哥等国家建立了19家海外KD组装工厂，累计出口各类车型超过70万辆。今年1～5月，江汽集团实现出口2.8万辆，同比增长103.1％，出口排名位居行业第九。

       “有成绩也有挑战。”作为江汽集团国际业务负责人，张鹏坦言，自己也在不断思索，汽车行业步入新发展阶段后，国际市场的需求端和供给端，又将呈现怎样的变化？“无论是国际市场还是国内市场，新消费升级和新技术变革，都是极为明显的新特征。”他认为，从需求端看，消费升级正在加速。汽车由一种交通工具，变成了第三空间、智能终端，不仅需要满足出行需要，还增添了更多情感因素；从供给端看，新兴产业融合的趋势，使汽车成为可进化物种，随之而来的一系列技术升级与变革，产生了软硬件结合的新生态，汽车产品将变得更加安全、可靠、智能、靓丽、个性化。“在打造全球化竞争优势的基础上深化本地化运营能力，快速响应客户需求，这是需要思考的。”张鹏强调，过去靠产品单一性价比优势获得市场份额的简单化“出海”方式早已不合时宜，需要形成产业综合竞争力，同时有效应对技术变革、成本上升、消费升级等因素给国际业务带来的挑战。

       “新发展阶段要坚持新发展理念，构建新发展格局，才能实现高质量发展。”张鹏告诉记者，对于江汽集团国际业务而言，目前是爬坡过坎时期，在继续保持较高经营质量的同时，要想获得跨越式发展，还要更多创新，精准需求、精益服务，保供、保运、保质。一是进一步丰富产品结构，完善产品矩阵，继续坚持把体系内最好的产品、最具国际竞争力的产品拿到国际市场上去。二是优化市场格局。针对发展中国家地区，由传统的重点市场向战略市场延伸，同时加紧突破新兴市场，实现全覆盖；此外，以电动汽车为主要突破口，进军发达国家市场，积极与全球500强合作，发展集团客户。

       “汽车企业落实国际化战略，不只是将产品卖到其他国家就是国际化，而是要实现全球资源整合、利用。”张鹏表示，不能把海外市场与中国市场割裂开，两者是一体的、统筹的，相互促进的。积极开拓海外市场，有利于实现技术反哺、经验反哺；有利于延长产品生命周期，帮助缓解因中国市场竞争激烈导致部分产品高投入低产出的情况；还有利于将技术创新与商业模式创新拓展到更广阔的市场，同时拉动制造、物流、金融等相关业务发展。

       国际市场竞争中如何做到以用户为中心，获得持久竞争力？张鹏说，首先是要转变，不止是理念转变，还包括流程、工具、方法的转变。此外，围绕人、车、生活，将用户作为服务对象，既要提供好的驾乘体验，更要为客户创造价值。

       张鹏告诉记者，对江汽集团来说，“十三五”期间国际化业务定位为“优势业务”，强调的是对销量、品牌、业绩有贡献；“十四五”时期，国际化业务已被视为核心业务，提升到与国内业务同等的地位，是集团坚持发展的方向。为此，江汽集团制定了2025年国际市场销量规模达到15万辆的战略目标。围绕这一目标，江汽集团将坚持稳健经营、战略聚焦、多方协同三项原则，发挥综合性汽车企业优势，整合海内外优质资源，持续培育核心能力，建立国际业务竞争优势，努力开创国际业务新局面。