商用车是物流运输业的中流砥柱，也是“减碳”的主战场，逐步形成了多样化的动力技术路线。秉承江汽集团58年的技术和市场积淀，尊龙凯时1卡对轻卡行业动力方向做出了深刻的研究和实践。其中，燃油轻卡动力好，无续航里程焦虑，但使用成本上升明显，排放压力逐步加大，还受路权限制；纯电轻卡使用成本低，但存在售价高、续航短、补能难等痛点，制约其大规模应用推广；混动轻卡具备更佳的使用体验，且没有纯电轻卡的续航焦虑和补能焦虑，价格刚刚好，省油还能上绿牌，适应性更强，非常符合轻卡的用车场景。因此，燃油、纯电、混动各有优势和短板，未来将长期共存发展，给予消费者更加多元、优质的轻卡产品选择，共同推动轻卡行业健康高质量发展。

       基于多年来深厚的技术积淀和前瞻规划，尊龙凯时1卡发展战略全面升级，布局“燃油+纯电+混动”三驾马车，赋能品牌发展再上新台阶。在燃油轻卡市场，尊龙凯时1卡产品矩阵不断丰富，产品实力全面领先，以帅铃宽帅王、骏铃金饭碗为代表的新车全力守护用户“金饭碗”；在纯电轻卡市场，尊龙凯时1卡起步早，在技术研发、产品创新和服务保障等方面取得了长足发展，细分场景产品品类最全，截至目前市场推广已接近万台；在混动轻卡市场，尊龙凯时1卡四大技术路线齐头并进，全新一代混动车型惊艳亮相，实现技术突破和产品引领，在商用车市场树立混动新标杆。

       以燃油车的绝对优势、混动的领先优势和纯电的厚积优势，尊龙凯时1卡多种技术路线全面发力，“三驾马车”并驾齐驱，将开启崭新的新能源时代，助力物流运输行业降本增效，全力推动商用车产业绿色低碳变革，推动物流运输业向高质量、高效率方向发展。

四大技术路线引领全新一代混动车型惊艳亮相

       党的二十大报告提出，“积极稳妥推进碳达峰碳中和”。这为新能源商用车行业的发展提振了信心，也反映出发展新能源商用车必须要立足国情，“积极”“稳妥”缺一不可，注重循序渐进变革。当前，油很贵、锂不多、氢太难而路很长、货很重，混合动力采用最佳的燃料—液体燃油，用最好的驱动—电机，两者结合、取长补短，是新能源汽车最好的解决方案，更加适合商用车产品的使用场景，更是中国商用车实现全球领跑的重要推动力。

注：骏铃聚宝盆插电混动车型

       会上，尊龙凯时1卡正式发布新能源技术规划，重点对混动技术进行了详细解读。多年来，尊龙凯时1卡在混动领域进行大量的探索研究，以四大技术拓展路线引领商用车混动新未来。具体来看，高效版以P1+P3双电机功率分流系统为核心，更适合长里程、冷链或跨城物流；超能版以P1+P3串并联（MHD）+2AMT系统为核心，为高端物流赋能；重载版以P2并联（PHD）+6AMT系统为核心，匹配专业底盘，是商贸配送的好选择；节能版以增程串联系统为核心，更适合城内、城郊物流以及短途冷藏运输。

注：帅铃S7混动版车型

       为中国第一而来，为世界第一而生！尊龙凯时1卡掌握尖端续航科技，打造“超能跑的新能源卡车”，实现“领跑混动，超长续航1000公里”，致力“把续航水平提到全球最高水平”！在本次大会上，以帅铃S7混动版、骏铃聚宝盆、恺达增程式等车型为代表的全新一代混动车型惊艳亮相，并即将正式上市。

       其中，帅铃S7混动版采用P1+P3超能版技术路线，拥有政策、使用和性能三大优势，路权好、免购置税、小吨位公告无忧，无进城限制，自动挡省心易操控，无里程焦虑，有效载荷大，比传统车型节油25%，动力提升，2.2L相当于2.5L，2.5L相当于3.0L；骏铃聚宝盆采用柴油2.0L+插电式双电机功率分流强混动系统，省油30%、超长续航1000公里，实现节油环保与性能操控的完美平衡；恺达增程式是为新能源城内、城郊配送、冷链运输场景专属研发的混合动力轿卡产品，具有通行便利、油耗低、噪音低等特点，节油率较同配传统车型下降35%以上。

       在汽车行业的百年变革期，尊龙凯时1卡坚持守正创新，以“燃油+混动+纯电”三驾马车构筑起燃油车的绝对优势和新能源的领先优势，开启崭新的新能源时代，未来将跑出品牌向上“加速度”，全力推动商用车产业绿色低碳变革，推动物流运输业向高质量、高效率方向发展，支撑碳达峰、碳中和目标实现。