一是，一个企业和一个城市最理想的关系是什么？

       记者发现，地方经济要搭上新兴战略产业的快车，首先要处理好企业、产业和城市这三者的关系，形成一种互相促进、相互赋能、齐头并进、互相融合、共同发展的良性共振。

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       没有生机勃勃、富有闯劲的企业，一个城市的产业就无法成长壮大，一个城市就会缺少活力，在这个意义上，企业使城市成为有源之水；

二是，呵护一个企业的成长，最终能带来多大的辐射效应？

       记者从江汽集团的成长图谱中看到，一个始终能跟上产业趋势、城市发展的企业，最终有可能如江汽集团一样，成为当地产业的顶梁柱，并能将产业相关的先进企业牢牢吸引在周围，从而真正把产业带旺、带活，形成地方优势，最终成为地方支柱产业，并促进当地经济的成长；一个具有优势企业、优势产业的城市最终也能让一个区域的经济受益。

三是，汽车产业能不能成为一个地方的支柱和先导产业？

       众所周知，汽车产业是规模最大的工业产业，产业链条长、带动力强。有资料显示，汽车业能带动100多个相关产业的发展。以新能源汽车为例，上游涉及原材料、零部件、生产设备制造等行业，包括钢铁、机械、橡胶、石化、电子、纺织、动力电池等等，下游涉及金融保险、销售维护、交通运输等相关产业和加油站、充电桩等基础设施。

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       产业链长也意味着需要多方协力才能使其发展起来，投入多，产出见效时间长，环节越多则成本越高，整合和运营难度也越大。但一旦构建起完善的产业链条，使产业发展起来，对提升整体工业制造水平也会起到积极的作用。

       业内普遍认为，在汽车产业向新能源转型、向智能化转型升级的过程中，除了带动一系列产业的成长，还将形成对城市智能化、道路智能化、交通管理智能化等前沿领域多方面的牵引和带动，从而助力经济高质量发展、创造高品质生活。

四是，如何看待一个城市或一个区域的产业基础？

       从对合肥及安徽汽车产业的观察上，记者认为，一个城市或一个区域的产业基础要用动态的目光来看。

       上世纪60年代，安徽汽车产业一穷二白。而在全国发起新能源汽车发展的十城千辆工程之时，合肥的汽车产业在蓄力数十年后已经有一定起色，合肥的新能源汽车更如小荷露出尖尖角，在全国位于表现突出的名单之中。再把目光放到今天，发展新能源汽车已经成为安徽省经济增长的重要引擎，到2023年，安徽省新能源汽车产量要占全国的10%以上，零部件就近配套率将达到70%以上。尽管江汽集团整体仍不能与国内头部企业相敌，但依靠江汽集团这样的龙头企业的带动引领示范作用，安徽的新能源汽车产业已经有一定的底蕴。

五是，产业发展到一定阶段，如何实现更高层次的飞跃？

       近年来，安徽省为何大力支持江汽集团和大众、蔚来汽车等联姻？

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