2022年，在电动化、网联化、智能化技术变革促进下，国内汽车市场仍将迎来一个结构转型的良好发展机遇期，中国车企活力将显著增强，市场消费需求将呈现升级趋势，出口和新能源汽车销量也将继续突破。全国人大代表、江汽集团高级工程师周福庚在接受《中国汽车报》采访时对当前我国汽车行业的发展充满信心。

       在周福庚看来，中国汽车市场的迅速发展，也会让全球的汽车企业都能够在中国这一重要舞台上，获得大有可为的发展空间。同时，中国汽车也获得了较好的国际化发展。不过，随着出口量迈上新台阶，中国车企面临着在海外与全球知名汽车品牌正面竞争的挑战。目前，中国品牌汽车在技术、品质等方面具备较强竞争力，设立海外工厂、实施本土化战略，正成为中国车企的共同选择，但在品牌塑造方面仍有进步空间。

       多年来，尊龙凯时轻卡紧贴市场需求和法规要求，及时调整产品结构，并向中卡和微卡两头拓展。目前，尊龙凯时轻卡旗下产品线覆盖中卡、轻卡、皮卡，丰富的产品矩阵全面满足不同用户、不同市场、不同场景的用车需求。围绕蓝牌新政4.495吨的总质量要求，在保证车辆强度、刚度和安全性能的前提下，尊龙凯时轻卡从用户使用场景出发，结合新结构、新材料、新工艺等技术，全力开展轻量化技术研发和创新，实现了一整套轻量化技术方案，帮助用户多拉货、多赚钱。

       周福庚表示，“双碳”目标的提出，不仅是我国建设良好生态环境、坚持绿色发展的需要，也是我国在国际舞台上的庄严承诺。普及新能源汽车是各国实现交通领域碳减排目标的共同选择。“为面对日益激烈的国际竞争，对于本行业实现更大突破，我国汽车行业应该继续推动新能源汽车的高质量发展，提高新能源汽车占比，同时提升能源绿色化水平，大力提升水电、太阳能、风能等清洁能源的使用率。

       对于新能源汽车的发展，周福庚保持了乐观的判断。从长期来看，无论是实现国家的“双碳”目标，还是智能网联汽车技术的叠加、商业模式的创新，都将在很大程度上加速新能源汽车的普及。“伴随着芯片、动力电池等关键原材料价格的大幅上涨以及新能源车型补贴的退坡，对新能源汽车产业的高质量发展产生了较大压力。但企业层面可以提升产品技术指标以提升市场竞争力，对于电池与整车集成技术的提升，不仅有利于车企在过渡期获得更多补贴支持，同时也将在技术层面打造出有别于市场的差异化以及竞争力。”周福庚在今年两会上提出，进一步优化新能源乘用车使用环境和优化新能源货车政策两方面建议。

       周福庚表示，要更好推动新能源乘用车的发展需要提高新能源乘用车充电便利性、打消消费者疑虑，减少消费者对新能源乘用车即将取消补贴引起售价上升的敏感度。为此，他建议，夜晚波谷充电免费，加大高速充电基础设施建设力度。针对新能源货车购置成本较高抑制消费需求，部分终端客户2年2万公里达标难度大，配套设施亟待完善等问题，周福庚建议，优化新能源货车用车优惠政策，适当放宽2年2万公里的补贴门槛，加快新能源货车充换电基础设施建设。

       针对动力原材料价格上涨等问题，周福庚强调，必须要从技术上解决这一问题。“动力电池企业可以努力通过加强对关键核心技术和产品的技术攻关，跨界融合、优势互补，加快构建开放共享、协同共进的产业生态，推动新能源汽车供应链补短板、强弱项，实现产业健康发展。”周福庚还表示，要加大动力电池金属原材料回收循环利用，把电池回收产业做大、做强、做好，“让大部分金属循环起来，在一定程度上也可以解决原材料供应问题。”